O autogazie wiemy wszystko

Dzięki wieloletnim staraniom zespołu badawczo-rozwojowego firmy ELPIGAZ instalacja gazowa może być dziś również stosowana w silnikach diesla, które dotąd nie miały alternatywy na zasilanie paliwem innym niż olej napędowy. Opracowanie instalacji gazowe, która z powodzeniem może być zastosowana w pojazdach wyposażonych w silnik diesla pozwala zaoszczędzić na kosztach eksploatacji, a także zmniejszyć emisję szkodliwych związków zawartych w spalinach.

Jako, że ceny oleju napędowego z roku na rok szybują w górę to rośnie zainteresowanie kierowców oraz przedsiębiorców wykorzystujących pojazdy napędzane silnikiem diesla do pracy zawodowej w wyposażenie swoich samochodów w instalację gazową.

Przedsiębiorstwo ELPIGAZ jako jedno z pierwszy wprowadziło w Polsce instalację LPG przeznaczoną do zasilania silników diesla pod nazwą DEGAmix w ramach linii DUAL FUELline. Innowacyjny system DEGAmix został wyróżniony nagrodą INPRO 2011 przyznawaną producentom najlepszych i najbardziej innowacyjnych produktów w branży autogazu. W 2015 roku oferta firmy w ramach DUAL FUELline została rozszerzona o nowy system VELA Diesel.  

 DEGAmix

DEGAmix - wtrysk gazu do szerokiej gamy silników wysokoprężnych, z doładowaniem lub bez, z różnymi układami zasilania, niezależnie od ich przeznaczenia, 2-8 cylindrów, o mocy od 20 do 800 KM. Dwie strategie wtrysku gazu: "Full Group" i "Sekwencja".

więcej >>

VELA Diesel

VELA Diesel - jest NOWYM zaawansowanym technicznie wtryskiem gazu typu "Full Group" do szerokiej gamy silników wysokoprężnych, z doładowaniem lub bez, z różnymi układami zasilania, niezależnie od ich przeznaczenia, 2-8 cylindrów, o mocy od 20 do 800 KM.

więcej >>


Wyjątkowość produktów linii DUAL FUELline polega na precyzyjnym zmniejszaniu dawki ON (diesla) i zastępowaniu go tańszym paliwem gazowym przy utrzymaniu wymaganych parametrów pracy silnika.

Moc silnika, temperatura i emisja spalin nie przekraczają przedziałów ustalonych dla zasilania bazowego - diesla. Tylko taki system zapewnia długą żywotność silnika oraz niskie koszty paliw.

Bazowy układ zasilania ON (diesel) funkcjonuje na silniku bez dokonywania jakichkolwiek zmian w jego budowie. Podczas eksploatacji kierowca za pomocą przełącznika może wybrać pracę tylko na ON (diesel) lub pracę w systemie Dual Fuel (diesel + Gaz).

Adaptacja na zasilanie dwupaliwowe Dual Fuel polega na montażu elementów instalacji gazowej w komorze silnika oraz dodatkowych zbiorników na paliwo gazowe.

Na zasilanie Dual Fuel może pracować dowolny silnik wysokoprężny zarówno w pojazdach jak i aplikacjach stacjonarnych.