Badania emisji były wykonane w Instytucie Transportu Samochodowego w Warszawie na początku 2010 roku – wg Regulaminu Nr 49 EKG ONZ, na zlecenie naszej firmy ELPIGAZ.
System DEGAmix można wykorzystywać we wszystkich typach ciężarówek, autobusów, samochodach dostawczych i osobowych. Posiadamy wszelkie niezbędne homologacje Ministerstwa Infrastruktury na montaż instalacji DEGAmix dla pojazdów wszystkich kategorii, tj. M1, N1; M2, N2; M3, N3. Jako jedyni w Europie posiadamy homologację M.I. na montaż instalacji DEGAMix w pojazdach drogowych przeznaczonych do transportu towarów niebezpiecznych wg Umowy ADR.
Przegląd instalacji w pojazdach kategorii N1, M1 co 25 tys. km, a kategorii N2, M2, N3, M3 co 50 tys. km. Ważność zbiornika 10 lat (z możliwością przedłużenia) – standardowo, wynika to z przepisów prawnych obowiązujących w RP. Zbiornik instalowany jest najczęściej do ramy pojazdu, oferujemy zbiorniki własnej produkcji tzw. LC (Large Capacity) o pojemności do 545 litrów przeznaczone specjalnie dla dużych pojazdów np. ciężarówek – jest to konstrukcja ELPIGAZ unikalna w skali światowej. Do aut dostawczych lub osobowych można stosować standardowe zbiorniki LPG – toroidalne (w miejsce koła zapasowego) lub cylindryczne.
Żywotność silnika nie powinna się skracać – teoretycznie powinna się ona nawet wydłużyć, ponieważ następuje lepsze spalanie ON i tzw. „dopalanie” cząstek stałych, dzięki temu nie tworzą się tzw. nagary (tworzą się w znacznie mniejszym stopniu). Zachowujemy także znacznie czystszy olej smarujący cały silnik. Dotychczas nie odnotowaliśmy ani jednej awarii silnika spowodowanej stosowaniem systemu DEGAmix (dane dotyczą kilkudziesięciu instalacji, niektóre z pojazdów przejechały już po kilkaset tysięcy kilometrów).
Po zastosowaniu systemu zawsze następuje wzrost momentu obrotowego, a co się z tym wiąże również mocy silnika, jest to udokumentowane na pojazdach, które testowano na hamowni podwoziowej, w zależności od pojazdu przyrost momentu obrotowego silnika wynosi do 30%.
Elementy systemu mają homologację ECE Nr 67R-01 co uprawnia je do stosowania w Polsce, Europie i poza UE w krajach, które przyjęły stosowanie ECE 67R-01 (regulamin dotyczący dodatkowego wyposażenia pojazdów).
Dotychczasowe wyniki to dodanie : do ok. 20-25 % gazu ciągniki siodłowe (w zależności od modelu auta), mniejsze ciężarówki 20%, silniki stacjonarne 30% (np. agregaty prądowe, pompy, inne).
Zbiornik dobieramy pod kątem zużycia LPG oraz miejsca jakie może zostać przeznaczone na jego zabudowę w pojeździe. ELPIGAZ posiada unikalne na skalę światową rozwiązania – zbiorniki LPG o średnicy D 565-720 i długości do 1400 mm (pojemność do 545 dm3), co w ciężarówkach wystarcza na przejechanie nawet 7 000 km, gdy zabraknie LPG jazdę zawsze można kontynuować na zasilaniu pierwotnym – tzn. ON.
Nie ma specjalnych wymogów, można stosować dowolne z rozwiązań dostępnych na stacjach: Italian Disch, Dutch Bayonet, ACME thread, Euroconector.
System można używać z Ad-Blue. Przy zasilaniu dual-fuel zużycie Ad-Blue spada poniważ cząstki sadzy zostają lepiej dopalone.
