O autogazie wiemy wszystko

17.02.2015

Zasilanie gazowe traktora nie jest eksperymentem ani pieśnią przyszłości, tylko rozwiązaniem ogólnie dostępnym, opracowanym i dopracowanym przez ELPIGAZ. 

Dystrybutor ciągników nagradza

Zetor 7745 Pana Marka Rokicińskiego z województwa kujawsko-pomorskiego został uznany przez Zetor Polska za najlepiej ulepszony ciągnik. Decyzją właściciela, pod maską pojazdu od kilkunastu miesięcy pracuje silnik wysokoprężny wspomagany instalacją gazową Dual Fuel DEGAmix, ze zbiornikiem cylindrycznym Polmocon o pojemności 52 litrów i reduktorem COMETA-I. Od tego czasu wzrosła moc i elastyczność silnika, a ograniczeniu uległo zapotrzebowanie na ON – spala 70 proc. oleju napędowego i 30 proc. LPG. Jednocześnie zyskało środowisko. Obniżył się poziom emisji sadzy i substancji szkodliwych podczas spalania paliwa gazowego (CO, cząstki stałe) w porównaniu do spalania tylko ON. Wystarczył jeden sezon, by koszty instalacji się zwróciły.

Walory zasilania dwupaliwowego

DEGAmix jest wyjątkowym systemem zasilania dwupaliwowego Dual Fuel (diesel + gaz) silników wysokoprężnych, autorstwa ELPIGAZU. Wyjątkowość systemu przejawia się w precyzyjnym zmniejszeniu dawki oleju napędowego i zastąpieniu go tańszym paliwem gazowym przy utrzymaniu wymaganych parametrów pracy silnika. Z wykorzystaniem LPG, system zasilania dwupaliwowego pozwala obniżyć koszty eksploatacji pojazdu o ok. 10-15 proc., dzięki zmniejszeniu zużycia ON przy podaniu w jego miejsce tańszego gazu.

A co z żywotnością

Żywotność silnika powinna się nawet wydłużyć, ponieważ następuje lepsze spalanie ON i tzw. „dopalanie” cząstek stałych. Dzięki temu w znacznie mniejszym stopniu  tworzą się tzw. nagary, zachowujemy także znacznie czystszy olej smarujący cały silnik. Silnik funkcjonuje bez dokonywania jakichkolwiek zmian w jego budowie. Adaptacja na zasilanie Dual Fuel polega na montażu elementów instalacji gazowej w komorze silnika oraz dodatkowych zbiorników na paliwo gazowe. Podczas eksploatacji kierowca za pomocą przełącznika może wybrać pracę tylko na oleju napędowym lub w systemie Dual Fuel (diesel + gaz).

Zastosowanie

Projekty badawczo-rozwojowe w zakresie technologii Dual Fuel trwają od 2002 r. Ich celem jest systematyczne polepszanie oferowanych rozwiązań pod względem uzyskiwanych korzyści oraz dostosowywanie do indywidualnych potrzeb klientów. Wysoki stopień zaawansowania systemu DEGAmix pozwala na zastosowanie go w szerokiej gamie pojazdów wyposażonych w silniki od 2 do 8 cylindrów, z turbo lub bez, o mocy do 800 KM. Montaż instalacji LPG do diesla ma szczególne uzasadnienie wówczas, kiedy pojazd pracuje pod dużym obciążeniem lub ma duże roczne przebiegi, najlepiej poza miastem.

Do pobrania:

Informacja prasowa w wersji .doc