O autogazie wiemy wszystko


W systemie DUAL FUEL gaz CNG jest dodatkowo podawany do silnika pracującego na ON. Zastosowanie systemu DEGAmix lub VELA Diesel pozwala na zmniejszenie zużycia ON od 30 do 40 procent, przy podaniu w jego miejsce CNG (około 30 – 40 procent), który jest znacznie tańszy od oleju napędowego.

W systemach Dual Fuel CNG - DEGAmix i VELA Diesel firmy ELPIGAZ gaz wtryskiwany jest do kolektora ssącego i wraz z powietrzem zasysany jest do cylindrów. Następnie do mieszanki powietrza z gazem w cylindrze, w końcu suwu sprężania wtryskiwany jest ON pod odpowiednim ciśnieniem.

Takie rozwiązanie jest optymalne dla podania odpowiedniej ilości gazu wg zapotrzebowania silnika oraz dla uzyskania wymaganego składu mieszanki powietrzno-gazowej. Ze względu na sposób doprowadzenia gazu do silnika można wyróżnić dwa rodzaje systemów Dual Fuel:

  • Sekwencyjne - wielopunktowe doprowadzenia gazu w fazie ssania
  • Full Group - podanie jednomiejscowe gazu 

 

 SEKWENCYJNE (SEQ)

Gaz podawany jest przez oddzielne wtryskiwacze do każdego cylindra po otwarciu zaworów ssących. W kolektorze ssącym poza wylotem do zaworów znajduje się tylko powietrze - tak jak podczas pracy na paliwie bazowym. Mieszanka powietrza z gazem zasysana jest do wnętrza poszczególnych cylindrów zgodnie z sekwencją ich pracy.

Dual Fuel CNG VELA Diesel ELPIGAZ 

FULL GROUP (FG)

Gaz  doprowadzany jest do kolektora ssącego w jednym miejscu przed rozdzieleniem na poszczególne cylindry. Cały kolektor ssący wypełniony jest mieszaniną powietrza z gazem, która następnie zasysana jest do poszczególnych cylindrów silnika.

Dual Fuel CNG VELA Diesel ELPIGAZ 

Systemy DEGAmix i VELA Diesel nie podają gazu na biegu jałowym, przy hamowaniu silnikiem oraz na wysokich obrotach.


      

W przypadku awarii którekolwiek z elementów systemu lub po przekroczeniu granicznej temperatury gazów spalinowych w kolektorze wylotowym następuje automatyczne odcięcie dopływu gazu do silnika i przejście do zasilania wyłącznie olejem napędowym. Rozwiązanie to zapewnia całkowite bezpieczeństwo silnika oraz odporność na ewentualne awarie systemu.

Moc silnika wyposażonego w system DUAL FUEL CNG wzrasta o około 10-15% przy jednoczesnym wzroście momentu obrotowego nawet o 20%. W większości silników wzrost momentu obrotowego jest zauważalny szczególnie w zakresie niskich prędkości obrotowych silnika, czyli tam gdzie jest najbardziej pożądany. Pojazd ma wyraźnie lepsze przyspieszenie, a jazda jest bardziej elastyczna.