O autogazie wiemy wszystko

Instalacje gazowe mogą być aktualnie montowane również w silnikach diesla, dzięki czemu zastosowanie CNG pozwoli obniżyć koszty związane z eksploatację, a także znacząco zmniejszyć emisję szkodliwych związków zawartych w spalinach.

Wciąż wzrastające ceny paliw, a w szczególności oleju napędowego sprawiają, że duża grupa prywatnych kierowców oraz zawodowych przewoźników decyduje się na założenie instalacji gazowej CNG. Dzięki sporym różnicom cen zainteresowanie instalacjami gazowymi wciąż rośnie, a co za tym idzie wzrasta też konieczność nieustannej edukacji o instalacjach autogazu dedykowanych do silników wysokoprężnych, bowiem do tej pory nikt w Polsce nie zajmował się systemami gazodiesla.

Firma ELPIGAZ jako jedna z pierwszych wprowadziła instalacje gazowe, które mogą być z powodzeniem zastosowane i użytkowane w pojazdach napędzanych silnikiem diesla.

Na rynku instalacji gazowych przeznaczonych do silników diesla wyróżniamy obecnie następujące rozwiązania:

  • monofuel – polega na przerobieniu silników wysokoprężnych na niskoprężne
  • dual fuel – olej napędowy podawany jest w ilości umożliwiającej inicjację samozapłonu w cylindrze (5-30%), a resztę energii podaje się w paliwie gazowym. Takie rozwiązanie oprócz montażu instalacji zasilania CNG wymaga systemu ograniczającego dawkę oleju napędowego
  • diesel gaz – wzbogacenie zasysanego powietrza.


Firma ELPIGAZ jako pierwsza w Polsce wprowadziła instalację CNG pod nazwą
DEGAmix, do zasilania silników wysokoprężnych, czyli diesli.

 

DEGAmix to Diesel and Gas Mixture – czyli Dual Fuel system, który może być stosowany w szerokiej gamie silników wysokoprężnych od wolnossących (bez doładowania) przez doładowane (turbo) do Comon Rail niezależnie od ich przeznaczenia. 

Innowacyjny system DEGAmix został wyróżniony nagrodą INPRO 2011 przyznawaną producentom najlepszych i najbardziej innowacyjnych produktów w branży autogazu.

 

Więcej na temat instalacji DEGAmix >>