Über Autogas wissen wir alles

Mit der Entwicklung der Autoindustrie entwickelten sich auch Gasanlagen. Derzeit werden Fahrzeuge mit den modernsten Motoren, sowohl Niederdruck- als auch Dieselmotoren auf LPG umgerüstet.

Es werden verschiedene sog. Generationen der Gasanlagen unterschieden.

  • die 1. Generation – eine Mischanlage (ohne Regelung der Gemischzusammensetzung), wird in Fahrzeugen verwendet, die mit einem Vergaser oder einer Einspritzung ohne Lambdasonde ausgestattet wurden (diese Lösung ist vor allem für ältere Fahrzeuge charakteristisch). Das ist der einfachste und billigste Typ der Gasanlage. Mehr >>
  • die 2. Generation – eine Mischanlage (mit Elektronik), wird in neueren Motoren verwendet, die mit Ein- oder Mehrpunkteinspritzung des Kraftstoffes sowie der einfachen elektronischen Steuerung, der Lambdasonde und dem Katalysator ausgestattet sind. Mehr >> 
  • die 3. Generation – die Gasanlage mit Dauerbetrieb von flüchtigem Gas, die hauptsächlich in Fahrzeugen mit einer elektronisch gesteuerten Mehrpunkteinspritzung des Kraftstoffes und einem Katalysator eingebaut wurde. Sie wurde durch die Gasanlage der 4. Generation ersetzt. Mehr >> 
  • die 4. Generation – die Gasanlage mit sequenzieller Einspritzung von meistens flüchtigem Gas. Sie ist für Motoren mit Mehrpunkteinspritzung konzipiert. Jeder Injektor ist einem Zylinder zugeordnet. Dadurch ist die Fahrdynamik beim Gasbetrieb mit der beim Benzinbetrieb vergleichbar. Mehr >>


Je nach dem Kraftstoffzufuhrsystem mit:

  • Vergaser
  • Einpunkteinspritzung
  • Mehrpunkteinspritzung

wird der entsprechende Typ der Gasanlage ausgewählt. Die Gasanlagen unterscheiden sich durch Komponenten, die in der Motorkammer (der vordere Teil der Anlage) eingebaut sind.

Es ist zu betonen, dass es derzeit auf dem Markt eine Gasanlage der 5. Generation nicht gibt. Ohne die Regeln der allgemein anerkannten Nomenklatur zu beachten, missbrauchen manche Unternehmen diesen Begriff und bezeichnen so Gasanlagen, die Gas in flüssigem Zustand dem Motor zuführen. Die Aufteilung in Generationen unterscheidet die Gasanlagen nach der Art der Steuerung der Gaskraftstoffdosierung und nicht nach Phasen, in denen das Gas dem Motor zugeführt wird.

 

Siehe auch